• Tunel

    Tunel

  • Teren za golf

    Teren za golf

  • Hockey Rink

    Hockey Rink

  • Bazen

    Bazen

  • Odbojkaški teren

    Odbojkaški teren

  • Fudbalski stadion

    Fudbalski stadion

  • Košarkaški teren

    Košarkaški teren

  • Kontejnerska luka

    Kontejnerska luka

  • Parking

    Parking

Tunel

  • Principi
  • Standardi i primjene
  • led tunelsko svjetlo je vrsta tunelskog svjetla, koristi se u tunelima, radionicama, velikim skladištima, prostorima, metalurgiji i svim vrstama fabrika, inženjerskih konstrukcija i drugih mjesta, rasvjeta velikih površina, najprikladnija za urbani pejzaž, bilborde, fasade zgrada za uljepšavanje rasvjete.

    strana-20

  • Faktori koji se uzimaju u obzir pri projektovanju osvetljenja tunela su dužina, linija, unutrašnjost, tip površine puta, prisustvo trotoara, struktura saobraćajnice, projektovana brzina, obim saobraćaja i tip automobila, itd., a takođe treba uzeti u obzir i boju svetlosti izvora svetlosti. , lampe, raspored, nivo osvjetljenja, svjetlina izvan pećine i ljudsko oko da se prilagodi stanju, dizajn tunelske rasvjete je da riješi ovaj niz problema.

    strana-21

  • Tehnički zahtjevi za svjetiljke

     

    1. Početna svjetlosna efikasnost LED svjetiljki za cestovni tunel ne smije biti manja od 120 lm/W.

     

    2. Početni svjetlosni tok LED svjetiljke za tunel na cesti ne smije biti manji od 90% nazivnog svjetlosnog toka, i ne smije biti veći od 120% nazivnog svjetlosnog toka.

     

    3. Stopa održavanja LED svjetlosnog toka tunela na autoputu trebala bi ispuniti sljedeće zahtjeve.(a) stopa održavanja svjetlosnog toka treba biti veća od 97% nakon 3000 h neprekidnog osvjetljenja;nakon 6000 h neprekidnog osvetljenja nakon neprekidnog osvetljenja 6000 h, treba da bude veći od 94%;nakon neprekidnog paljenja 10000 h, treba da bude veći od 90%.(b) lampe i fenjeri u sistemu osvetljenja u normalnim uslovima osvetljenja, L70 (h) treba da bude veći od 55000 h.

     

    4. U normalnim radnim uslovima ambijentalne temperature putnih tunela, LED lampi i lanterni porast temperature spoja △ T ne bi trebao biti veći od 25 ℃.5. Prosječni indeks prikazivanja boja LED svjetiljke za tunele Ra ne bi trebao biti manji od 70. 6. Raspodjela svjetla LED svjetiljki i lampiona u tunelima za puteve treba da se zasniva na uzdužnoj ujednačenosti svjetline površine puta UL, razmak svjetla od tkanine S dizajn.Ugao uzdužnog snopa α, različite UL, S LED lampe i lanterne, ugao uzdužnog snopa α ne bi trebao biti manji od vrijednosti u Tabeli 1.

  • Ugao uzdužnog snopa LED svjetiljke α preporučena vrijednost

    Uzdužna uniformnost osvetljenosti površine puta UL

    LampSpacing

    6

    8

    10

    12

    0.6

    37

    57

    79

    106

    0.7

    39

    61

    85

    117

    0.8

    42

    67

    95

    132

     

    5. LED svjetiljke za tunele za autoput i lanterne Raspodjela svjetla prema širini poprečnog presjeka tunela dizajn bočni ugao snopa β, dvije trake, tri trake autoputne tunelske LED svjetiljke i lanterne β ne smije biti manji od 60°.

     

    6.1.8 LED lampe i lanterne za tunele za puteve treba da imaju funkciju samočišćenja na površini za rasipanje toplote.

     

    7. Putne tunelske LED lampe i lanterne u nazivnim radnim uslovima vrijednost faktora snage ne smije biti manja od 0,95.

     

    8. LED lampe i lampioni za putne tunele treba da imaju funkciju dinamičke kontrole zatamnjenja, odnosno da se osvetljenost lampi i lampiona može zasnivati ​​na tunelskoj pećini izvana
    Osvetljenost, brzina, protok saobraćaja i drugi faktori za dinamičko podešavanje.

     

    10. Primijenjene na planinskim putnim tunelima LED lampe i lanterne, faktor efikasnosti penetracije dima složene boje svjetlosti Ep vrijednost bi trebala biti veća od 0,66, u ostalim područjima složena boja svjetlosnog dima faktor efikasnosti Ep vrijednost bi trebala biti veća od 0,48.

    strana-22

  • OsvetljenjeBispravnost

    U fazi projektovanja sistema LED rasvjete za nove cestovne tunele, ako ne postoje stvarni mjerni podaci o svjetlini L20(S) izvan tunela, početni odabir L20(S) može se dobiti na osnovu Tablice 2.

    L20(S) se može dobiti pozivanjem na tabelu 2. Kada se završi građevinska konstrukcija novog cestovnog tunela, treba izmjeriti osvjetljenje izvan tunela L20(S).Ako greška između izmjerene i projektne vrijednosti prelazi ±15%, prikladno je prilagoditi stvarne rezultate ispitivanja.

  • L20(S)/ cd* m-2vrijednost dizajna

    Procenat površine neba

    Orijentacija rupe

    Brzina dizajna

    20~40

    60

    80

    100

    120

    35-50%

    Južni ulaz u pećinu

     

     

    4000

    4500

    5000

    Sjeverni ulaz u pećinu

     

     

    5500

    6000

    6500

    25%

    Južni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Sjeverni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    Južni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Sjeverni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Južni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Sjeverni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Kada je postotak površine neba između dvije klase u tabeli, vrijednost se uzima za L20(S) linearnom interpolacijom klase.
  • L20(S)/ cd* m-2vrijednost dizajna

    Procenat površine neba

    Orijentacija rupe

    Brzina dizajna

    20~40

    60

    80

    100

    120

    35-50%

    Južni ulaz u pećinu

     

     

    4000

    4500

    5000

    Sjeverni ulaz u pećinu

     

     

    5500

    6000

    6500

    25%

    Južni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Sjeverni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    Južni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Sjeverni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Južni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Sjeverni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Kada je postotak površine neba između dvije klase u tabeli, vrijednost se uzima za L20(S) linearnom interpolacijom klase.
  • UL PreporučenoValue ofRoadSurface LuminanceLongitudinalniUuniformnost

    Lin/cd*m-2 ULa
    1 0,68
    2 0.7
    3 0,73
    4.5 0,76
    6 0.8
    10 0,88
    a Pod drugim Lin uslovima,UL može se interpolirati prema podacima u tabeli.
  • Implementacija

    Odredite lokaciju instalacije

    Opremu za detekciju osvetljenosti tunela na autoputu treba postaviti na parking udaljenosti DS od ulaza u tunel, išto bliže traci bez uticaja na kretanje vozila.Zaustavni put DS treba uzeti prema tabeli 5.

     

    OsvetljenjeParkingSightDstanceDs/m

    Brzina dizajna/Km/h

    LongitudinalniSlope/ %

    -4

    -3

    -2

    -1

    0

    1

    2

    3

    4

    120

    260

    245

    232

    221

    210

    202

    193

    186

    179

    100

    179

    173

    168

    163

    158

    154

    149

    145

    142

    80

    112

    110

    106

    103

    100

    98

    95

    93

    90

    60

    62

    60

    58

    57

    56

    55

    54

    53

    52

    40

    29

    28

    27

    27

    26

    26

    25

    25

    25

    20~30

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    led tunelsko svjetlo 2

II Način postavljanja svjetla

Podesite visinu instalacije

 

Oprema za detekciju svjetline cestovnog tunela izvan pećine treba da ima poseban nosač stuba, postavljen na visini od 1,5 m~2,5 m od tla.

 

1. Kalibrirajte smjer i ugao objektiva

 

Sonda opreme za detekciju svjetline tunela na autoputu pokazuje smjer centra otvora tunela, centar sonde je poravnat s tunelom

 

Centar sonde je poravnat sa središnjom osom ulaza u tunel i 1/4 visine tunelske mreže od tla.

strana-24

(A) otvoreni fudbalski teren

  • 2. Podaci o kalibraciji Nakon ugradnje opreme za detekciju svjetline tunela na autoputu, potrebna je kalibracija opreme i puštanje u rad.Kalibracija opreme Slike treba da uključuju vidno polje od 20° ulaza u tunel.Preporučljivo je kalibrirati podatke na različitim nivoima osvjetljenja nekoliko puta, birajući sunčano vrijeme 8:30-9:30 ujutro, 11:30-12:00 podne i 11:30-12:00 popodne 11:30-12:30 i 16:30-17:30 svaki po 1 sat, a razlika između podataka dobijenih opremom za detekciju svjetline izvan pećine.Razlika u odnosu na stvarnu vrijednost trebala bi biti manja od 5%.

    2. Podaci o kalibraciji Nakon ugradnje opreme za detekciju svjetline tunela na autoputu, potrebna je kalibracija opreme i puštanje u rad.Kalibracija opreme Slike treba da uključuju vidno polje od 20° ulaza u tunel.Preporučljivo je kalibrirati podatke na različitim nivoima osvjetljenja nekoliko puta, birajući sunčano vrijeme 8:30-9:30 ujutro, 11:30-12:00 podne i 11:30-12:00 popodne 11:30-12:30 i 16:30-17:30 svaki po 1 sat, a razlika između podataka dobijenih opremom za detekciju svjetline izvan pećine.Razlika u odnosu na stvarnu vrijednost trebala bi biti manja od 5%.

Zahtjevi kvaliteta

 

(a) Položaj ugradnje tunelske rasvjete treba biti u skladu sa zahtjevima projekta i stvarnom situacijom na gradilištu.
(b) Instalacija lampi i fenjera treba da bude čvrsta i ravna, a odstupanje ugradnje treba da ispunjava zahtjeve projekta.
(c) konzistentan sjaj površine svetiljke, bez ogrebotina, bez ogrebotina, bez ljuštenja, bez rđe.
(d) uredno ožičeno, glatko i pouzdano ožičenje, ispravna i jasna oznaka.

strana-23

3 Zaštita gotovog proizvoda

 

(a) lampe i lanterne u procesu rukovanja i ugradnje, treba da preduzmu zaštitne mere kako bi se izbeglo habanje, ogrebotine.
(b) Nakon što je završena instalacija lampi i fenjera, ostale radne konstrukcije, treba da postoje zaštitne mere za sprečavanje oštećenja ili zagađenja.